Megoldás az elektromos autók társasházi töltésére

Egyre kevesebben gondolják, hogy nem a villanyautóké a jövő. Egy társasházban is eljárt az idő a közös használat érdekében kialakított töltési pontok felett: az elektromos autót használók dedikált töltőket szeretnének lakásaik parkolóiba. Ahhoz, hogy egyidőben minden lakó gépjárműve töltődni tudjon, optimalizációra képes megoldásokra van szükség – ezek közül mutatunk be egyet.

Az elektromos kapacitások bővítése nélkül szerelt be 64 elektromos töltőt a LIVING által fejlesztett Kassák Passage társasházba az ALTE-GO. A teljes értékű megoldás minden érintett számára optimális: a lakókat reggelente teljesen feltöltött autók várják induláskor, és a beruházó pénztárcáját is megkíméli.

A lényeg: a társasház rendelkezésre álló villamos teljesítményét dinamikusan osztják szét a töltők, azaz az elektromos autók között. Egy tavaly átadott, hasonló elven működő irodaház kapcsán az ALTE-GO részletesen kielemezte a tisztán elektromos és plug-in hibrid gépjárműveket használók töltési szokásait, valamint figyelembe vették a jövőbeni töltési, akkumulátor-kapacitási trendjeit.
Mindezek tapasztalatát felhasználva, a társasházban rendelkezésre álló villamos kapacitást felmérve, megnézte azokat az elektromos fogyasztókat (például lépcsőház-világítás, liftek stb.), amelyek csak időszakosan terhelik meg a házat és ez alapján konkrét javaslatot tett a kiépíthető töltőberendezések darabszámára és a villamos betáplálás legköltséghatékonyabb kiépítésére. Mindezek alapján, az eredetileg (fix töltési teljesítménnyel) tervezett darabszámhoz képest 60%-kal több töltőberendezést lehetett kiépíteni a házban. Az optimalizációt az ALTE-GO Energy Guard rendszere végzi, teljesen automatikusan és biztonságosan.

Ez az igazi megoldás azzal szemben, amikor egy társasházban néhány közös használatú töltési pontot hoznak létre. „A közös töltési pont a semminél több, teljes értékű megoldásnak viszont aligha nevezhető” – véli Novotny Dénes, az ALTE-GO ügyvezető igazgatója, aki szerint életszerűtlen, de minimum rendkívül bonyolult, hogy a lakók minden nap meg tudjanak egyezni abban, ki és milyen sorrendben teheti töltésre az autóját, csatlakozzon le róla, hogy más is tudja használni a közös eszközt – és ez kiemelten nehézkes késő esti vagy éjszakai idősávban. „Ezt a megoldást ráadásul a beruházók sem kedvelik, hiszen a parkolóhelyeket 100 százalékban tudják értékesíteni, így fölösleges luxusnak érzik néhány helyet közös használatra fenntartani” – teszi hozzá a szakember.

A Kassák Passage projektben telepített 64 töltőberendezés össze van kapcsolva egymással. Ezáltal folyamatosan nyomon követhető, milyen teljesítményt tudnak felvenni az egyes autók, az Energy Guard pedig figyeli, hogy mekkora villamos kapacitás érhető el az adott pillanatban a társasházban. Az állandó szinkronról a rendszer gondoskodik, ezáltal minden egyes gépjármű számára optimális töltési sebesség biztosítható – ráadásul igazságosan. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy például egy plug-in hibrid csak 3,7kW-on fog töltődni, mert ennél többet nem tud felvenni, miközben egy kétszer ekkora teljesítményre is képes tisztán elektromos gépjárműnél ehhez igazodik a töltésfelvétel, ha rendelkezésre áll az energia. Az ügyvezető igazgató szerint egy társasházi, tehát egyidejűleg nagyobb számban kialakított töltőberendezés kiépítése körülbelül négy év alatt meg is térül.

„Tévedés azt hinni, hogy a rezsicsökkentés rendszerének átszabása miatt nem éri meg az otthoni töltés” – mondja Novotny Dénes. Az átlagfogyasztás felett lakossági áram kWh-nként ugyanis 70,1 forintba kerül, miközben a publikus töltés átlagos díja 130 Ft/kWh. Az eltérés 100 km-re vetítve és ezen a távon 17 kWh-os fogyasztással számolva már 1018 forint, éves szinten (15 ezer kilométeres futásteljesítményt feltételezve) pedig már 152 700 forint – és ehhez még vegyük hozzá, hogy nem kell elmenni a legközelebbi szabad töltőhöz, és nem kell megvárni, míg a töltés befejeződik.
Ahhoz, hogy a lakók pontosan nyomon követhessék, mennyi energiát használtak fel töltésre és a hó végi elszámolás is egyértelmű legyen, a Kassák Passage-ban minden töltő mellé kulccsal zárható, átlátszó elosztódobozt is felszerelt az ALTE-GO. Ezekben hitelesített fogyasztásmérő „ketyeg”, továbbá tartalmazzák az életvédelmi eszközöket, amelyek kötelező kiegészítői az elektromos autók töltési infrastruktúrájának. A töltés kizárólag a dedikált, rádiófrekvenciás azonosításra képes kártyákkal indítható el, így mindenki garantáltan csak a saját töltőjét tudja működtetni.Az ALTE-GO-ról
Másfél évvel ezelőtti indulása óta az ALTE-GO 120 elektromos gépjármű töltési pontot telepített, elsősorban irodaházi környezetben. Mivel több nagy projekt a befejezéshez közelít, a nyár végéig várható ennek a számnak a megkétszereződése; a jövő évben pedig már 500 töltési pont telepítésével és üzemeltetésével számolnak.

Forrás: https://villanyautosok.hu/2022/08/31/megoldas-az-elektromos-autok-tarsashazi-toltesere/

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük